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陳水扁先前在臉書上表示，北高兩場反併吞遊行過後，高雄市長激烈的選情會不會起任何變化，他比任何人都緊張。阿扁真的是過度緊張了，原本被獨派人士稱為山寨版的高雄場，預計要發動萬人造勢集結，但是根據警方估計只有5000人左右，至於「反併吞正名公投」正版的台北場，主辦單位宣稱有12萬人的活動，警方估計尖峰時間大約只有6000人左右。一場幾千人的活動對於高雄選情會有什麼變化可想而知，高雄一百多萬選民，出動幾千人參加活動不過是滄海一粟。阿扁的記憶顯然停留在2004年的228那場百萬人牽手護台灣的造勢活動，當時一百多萬人在將近500公里的路段上呼喊，「反飛彈，要和平」、「牽手護台灣」、「和平公投」等口號，真的聲勢浩大，陳水扁也順利當選連任總統。
陳其邁現在面臨的時空已經今非昔比，台灣歷經再次的中央政黨輪替，但是高雄二、三十年始終維持綠色執政不變，惟客觀環境已經產生巨大的變化，城市變老，人民變窮，豪雨過後地上5000個坑洞，年輕人找不到工作，紛紛北漂，高雄從2都淪為3都，負債全國最高，農產品賣不出去，店家生意蕭條，到處可見關門歇業。今年六月的時候農產品滯銷，眼看著堆積如山的水果，血本無歸，損失慘重，心在淌血，高雄的鳳梨伯懷念馬英九執政的時候農產品可以外銷，對於鄉下老農，沒有比經濟和生活更要緊的事情了。統獨的事情離市井小民真的很遙遠，民眾終於體會到民進黨用意識形態治國，堅拒九二共識以致於讓農產品賣不出去，帶給一家大小生活的衝擊。這些都是孕育讓韓國瑜可以在高雄崛起的條件，高雄這些年的悲苦讓韓國瑜被期待扮演高雄人的救世主。
高雄鐵路地下化通車 賴清德：辛苦會過去，美麗會留下
斥資近千億、施工12年，高雄市民引頸期盼的鐵路地下化，終於趕在年底選前通車了！全長約15.37公里的高雄市區鐵路地下段14日上午正式行駛。首班列車駛進車站，許多旅客紛紛拿起手機捕捉這歷史的一刻，宣告高雄鐵路進入地下化時代。行政院長賴清德說「辛苦會過去，美麗會留下來」。高雄市長許立明說，鐵路地下化對高雄未來發展、都市縫合、景觀再造、交通運輸等至為關鍵，未來也持續打造高雄成為綠色運輸、產業發展均衡的城市。
高雄鐵地下化斥資近千億元，歷時12年完工，通車範圍北起左營大中二路、南至鳳山建國路大智陸橋西側，全長約15.37公里，啟用10座地下化車站，除既有的左營、高雄、鳳山等3站，並新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7處通勤車站。14日上午高雄新火車站舉行啟用典禮，現場湧入許多民眾熱情參與，共同見證歷史一刻。
賴清德進一步表示，第三是交通效益大為提升，鐵路地下化的台鐵與高雄捷運紅線、橘線串連，也連結高鐵，三鐵結合一起，加上高雄原有的公共運輸，高雄交通將更順暢，市民出入也更方便。第四是提升沿線十幾公里的經濟效益，足見這是一個帶動高雄更美麗且更加發展的成功計畫。
許立明說，期待已久的鐵路地下化通車，心中無比感動，感謝中央對建設經費的支持、所有施工人員克服萬難、鐵道沿線住家與商圈的諒解包容，終於成就高雄百年最大期盼。鐵路地下化後，沿線長達15.37公里的軌道園區，感謝交通部核准無償交予市府使用，市府預計2年內完成水綠廊道建設，今年底前也將完成3個示範段，讓民眾早日享受鐵路地下化帶來的便利性與景觀美化。
許立明指出，軌道建設不僅帶給市民交通運輸便利性，更能帶動周遭商圈與產業發展，日前華邦電投資路科3350億元，除因土地需求，更因前瞻基礎建設計畫核定捷運紅線岡山路竹延伸線，將使路科成為首座有捷運通過的科學園區，帶動周邊發展，期待中央地方合作，持續將高雄打造為綠色運輸、產業均衡發展的都市。
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陳其邁現在面臨的時空已經今非昔比，台灣歷經再次的中央政黨輪替，但是高雄二、三十年始終維持綠色執政不變，惟客觀環境已經產生巨大的變化，城市變老，人民變窮，豪雨過後地上5000個坑洞，年輕人找不到工作，紛紛北漂，高雄從2都淪為3都，負債全國最高，農產品賣不出去，店家生意蕭條，到處可見關門歇業。今年六月的時候農產品滯銷，眼看著堆積如山的水果，血本無歸，損失慘重，心在淌血，高雄的鳳梨伯懷念馬英九執政的時候農產品可以外銷，對於鄉下老農，沒有比經濟和生活更要緊的事情了。統獨的事情離市井小民真的很遙遠，民眾終於體會到民進黨用意識形態治國，堅拒九二共識以致於讓農產品賣不出去，帶給一家大小生活的衝擊。這些都是孕育讓韓國瑜可以在高雄崛起的條件，高雄這些年的悲苦讓韓國瑜被期待扮演高雄人的救世主。
高雄鐵路地下化通車 賴清德：辛苦會過去，美麗會留下
斥資近千億、施工12年，高雄市民引頸期盼的鐵路地下化，終於趕在年底選前通車了！全長約15.37公里的高雄市區鐵路地下段14日上午正式行駛。首班列車駛進車站，許多旅客紛紛拿起手機捕捉這歷史的一刻，宣告高雄鐵路進入地下化時代。行政院長賴清德說「辛苦會過去，美麗會留下來」。高雄市長許立明說，鐵路地下化對高雄未來發展、都市縫合、景觀再造、交通運輸等至為關鍵，未來也持續打造高雄成為綠色運輸、產業發展均衡的城市。
高雄鐵地下化斥資近千億元，歷時12年完工，通車範圍北起左營大中二路、南至鳳山建國路大智陸橋西側，全長約15.37公里，啟用10座地下化車站，除既有的左營、高雄、鳳山等3站，並新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7處通勤車站。14日上午高雄新火車站舉行啟用典禮，現場湧入許多民眾熱情參與，共同見證歷史一刻。
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賴清德指出，鐵路地下化效益良好，第一是過去高雄市因鐵路分成兩半，城市景觀和規劃受到重大影響，鐵路地下化後，可預期公園道和都市景觀更美麗，行政院並已核定30多億元進行公園道綠美化。第二是市民生活品質改善，因為噪音、空污減少、交通問題解決，未來高雄生活品質和秩序都會愈來愈好。賴清德進一步表示，第三是交通效益大為提升，鐵路地下化的台鐵與高雄捷運紅線、橘線串連，也連結高鐵，三鐵結合一起，加上高雄原有的公共運輸，高雄交通將更順暢，市民出入也更方便。第四是提升沿線十幾公里的經濟效益，足見這是一個帶動高雄更美麗且更加發展的成功計畫。
許立明說，期待已久的鐵路地下化通車，心中無比感動，感謝中央對建設經費的支持、所有施工人員克服萬難、鐵道沿線住家與商圈的諒解包容，終於成就高雄百年最大期盼。鐵路地下化後，沿線長達15.37公里的軌道園區，感謝交通部核准無償交予市府使用，市府預計2年內完成水綠廊道建設，今年底前也將完成3個示範段，讓民眾早日享受鐵路地下化帶來的便利性與景觀美化。
許立明指出，軌道建設不僅帶給市民交通運輸便利性，更能帶動周遭商圈與產業發展，日前華邦電投資路科3350億元，除因土地需求，更因前瞻基礎建設計畫核定捷運紅線岡山路竹延伸線，將使路科成為首座有捷運通過的科學園區，帶動周邊發展，期待中央地方合作，持續將高雄打造為綠色運輸、產業均衡發展的都市。
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